過日は、公私共にご多忙中のところを、私たち「ステップアップ」の実態調査活動にご参加頂き、誠に有り難く厚く御礼申し上げます。
ご協力頂きました国土交通省甲府出張所、甲府シティライオンズクラブ、山梨ユニバーサルデザイン研究会、山梨県障害福祉課、山梨県土木部道路整備課、山梨県障害者福祉協会各位様並びに報道各社の皆さん、ご協力本当に有難うございました。
この紙面をお借りして特筆し、一言お礼を述べて置きたい、忘れてはならない協力者がおりました。それは、調査中に偶然にも美術館前バス停に停車した山梨交通㈱韮崎営業所の定期バスの運転手さんと、乗客の方たちでした。
そのときは、丁度美術館前のバス停留所付近を偶々調査中でした。そこに、車いす対応のリフト付きバスが停車。実態調査中であることを伝え、車いすの乗降の様子を見せてほしい旨を伝えた所、快く応じて下さり、スロープの設置状況を見させていただくと同時に、バス停の設置場所等に
ついてもアドバイスしていただきました。
調査メンバーの中には、リフト付きバスの乗降の仕組みを知る人は殆どいなかっただけに、全く予期しなかった出来事に、「たいへん有り難いこと」と調査隊一行は感謝、感謝でした。
今回の調査は、来月１０月１日から完全施行される自立支援法に鑑み、障害者自身が“自立と社会参加”“完全平等”を目指さなければならないという観点から、当事者として何をしたらいいのか、何をしなければならない？」を、自ら考えて訴える機会を‥‥ということで計画立案させて頂き、実施させていただきました。
実態調査予定日は当初９月６日でしたが、６日は生憎の雨天となってしまい、やむなく中止とさせて頂きましたが、当日はお蔭様で、中秋を感じさせる心地よい涼風が吹く絶好の天気の中で行われました。
調査は、参加者を２班に分け、国道５２号線・山梨県立美術館駐車場を起点として、東西約２ｋｍ区間を細部に亘って調べました。
公道の段差・傾斜角度・歩道幅員・側溝の蓋・車や物が歩道を占領していることもあることや街路樹の障害なども。これらをメジャー・デジカメ等で記録。
それぞれが用意した調査用紙にも、細かく記入しました。
今回の調査には、ステップアップ会員で車いす生活者４名が参加。車いす利用者の当事者としての目線と体験から実演も交えて細部に亘り指摘。同時に関係者に意見・要望等も。また、参加してくれた常者にも車いすに乗って、段差や斜面を実体験して頂き、実のある道路調査をさせて頂きました。
私たち『西』班は、出発後数十メートルで美術館前停留所に立ち止まった。車道と歩道の段差は２０～２５cｍ。付近にスロープは在るが角度は急斜で、
幅員は狭く、路面は上りきった所は直角に進むが街路樹で狭い。
定期バス運転手さんの指摘によると、ノンステップバスでは段差が高く、スロープの鉄板はバス停から離れた車道にバスを停車し、設置しないと乗降出来ない、との指摘。
同所から100から150ｍ西進すると、歩道とは名前のみの歩道で、幅員は車いすと同じか、よりは狭くて絶対に通行不可。その歩道が貢川団地付近まで続く。
私（芦沢）が知る限りでは、５２号線に限らず、こうした幅員が狭くて、或いは段差があり過ぎて、また車などの障害物が歩道を塞いでいて、止む無く車道を通行せざるを得ない箇所は数多くある。このことは、点字ブロックを頼って歩く視覚障害者にとっても、歩行するのにたいへん危険度の高い歩道、道路である、と言えると思う。
調査時間は２時間。往路は南側を、復路は北側を。僅かな段差、急斜面、凸凹、狭い幅員‥‥があることが、社会参加、外出のバリアになっている事がよく分かって頂けたと思います。
ステップアップの実態調査といえば、設立以来１１年間に亘り調査を継続。その都度甲府シティライオンズクラブの全面的応援を頂いて実施してきた。その実施
回数は、回を重ねること２１回。本会のメイン活動としている調査でもあります。開催会場は県内全域で、当該地区内の小学生、中学生等や引率の先生方、また地元の社会福祉協議会関係者の皆様などにも調査に加わって頂き、みんな一緒に集合会場を起点に、グループ分けして歩き、２種類のステッカー（一つは、「車いすのお手伝いをして下さるお店」、もう一つは『盲導犬同伴可能』）の理解と添付をお願いしています。一人一人の感想は書き込みませんが、これからの指針として生かして頂ければ、この上ない幸せに思います。
本会は目指すいずれの調査も、車いす生活者の当事者として、『車いす利用者が利用できる所は誰でも使える』をモットーとして、活動してきました。
今後もバリアフリー化を目指して行きたいと思いますので、ご協力のほどよろしくお願い致します。
私がMYスタンドを使って撮った写真です。ご笑納下さい。
